De structurele kenmerken en voordelen van de krachtige dubbele offset vlinderklep

De dubbele offset vlinderklep is een verdere verbetering ten opzichte van de enkele offset vlinderklep. Zijn structurele karakteristiek is dat de klepsteel as afwijkt van zowel het midden van de schijf als het midden van het lichaam. Het effect van de dubbele offsetity is dat de schijf de stoel snel kan verlaten nadat de klep is geopend, waardoor de overmatige compressie en wrijving tussen de schijf en de stoel sterk wordt verminderd, het verminderen van de openingsweerstand en slijtage, en het verhogen van de levensduur van de stoel. Met aanzienlijk verminderde wrijving kan de dubbele offset vlinderklep ook een metalen zitting gebruiken, waardoor de toepassing van hoogwaardige vlinderkleppen in gebieden met hoge temperatuur wordt verbeterd.

De structuur van de dubbele offsetVlinderklepIs eenvoudiger dan die van de drievoudige offset

Het vervangen van de afdichting is handiger. Om de afdichting van de dubbele offset vlinderklep te vervangen, hoeft u alleen de vier schroeven te verwijderen, de schijf neer te halen, de pakking aan de binnenkant te installeren en de vier schroeven vast te draaien. Het proces is relatief complex voor de drievoudige offset vlinderklep. De krachtige vlinderklep neemt een dubbele offset-structuur aan, die betere afdichtingsprestaties heeft dan de middellijn vlinderklep.

De dubbele offset vlinderklep heeft een lichter koppel

Een lichter koppel betekent een langere levensduur voor pneumatische of elektrische actuatoren. Over het algemeen duurt de middellijn vlinderklep slechts 30.000 tot 50.000 cycli, met een maximale diameter van ongeveer 80.000 cycli. Bij dezelfde diameter kan de krachtige vlinderklep tot 1 miljoen cycli duren. De krachtige vlinderklep is geschikt voor hoogfrequente omschakeling.

De schijf van de dubbele offset vlinderklep is dikker

De afdichtingsstructuur van de krachtige vlinderklep verschilt van die van de middellijn vlinderklep. De middellijn vlinderklep is bekleed met rubber, terwijl de hoogwaardige vlinderklep zich aan de binnenkant bevindt, geperst door een plaat. Het afdichtingscontactoppervlak is kleiner. De schijf van de krachtige vlinderklep is dikker dan die van de middellijn vlinderklep, en wanneer de dikte van de schijf en de dikte van het contactoppervlak proportioneel zijn, de afdichtingsprestaties zijn ook erg goed.

De brandwerende structuur van de dubbele offset vlinderklep

De brandwerende structuur van de klep is nuttig voor brandbestrijding. Als een pijpleiding vlam vat en een middenlijnvlinderklep wordt gebruikt, kan deze smelten. Het afdichtingsmateriaal van de hoogwaardige vlinderklep is PTFE, dat bestand is tegen temperaturen tot 200 ° C, en de afdichting bevindt zich aan de binnenkant. Zelfs als de temperatuur te hoog is, wordt de afdichting niet gemakkelijk verbrand. Zelfs als de afdichting van de middellijn vlinderklep ook PTFE is, zal deze nog steeds smelten omdat de afdichting zich aan de buitenkant bevindt met een groter contactoppervlak.

De afdichtingsinterface van de dubbele offset vlinderklep komt overeen met de klepplaat

Wanneer de schijf van de dubbele offset vlinderklep wordt ingedrukt, bedekt deze gewoon de hele afdichtingsinterface. Wanneer er brand is, wordt de binnenkant niet beïnvloed omdat de drukplaat de afdichtingsinterface bedekt. Het afdichtingsoppervlak is niet gemakkelijk beschadigd en kan gedurende een korte periode hoge temperaturen weerstaan. Over het algemeen kan het afdichtingsoppervlak van de hogetemperatuurstructuren ongeveer een uur duren. Dit is echter niet het geval voor de middellijn vlinderklep. Over het algemeen zou het vervormen na een uur van hoge temperatuur, en wanneer de afdichting vervormt, kan de klep niet meer worden gebruikt.