Globe-kleppen worden ook stopklep genoemd, behoort tot geforceerde afdichtingsklep en is een soort blokklep. Er zijn drie verbindingsmodi: flensverbinding, schroefverbinding en gelaste verbinding. De stroomrichting van de bolkleppen is van boven naar beneden, dus het heeft richting tijdens de installatie. Dit type bolkleppen is zeer geschikt voor afsnijding of regulering en afsluiting. Omdat het openen of sluiten van de klepsteel van dit soort klep relatief kort is en een zeer betrouwbare snijfunctie heeft, en de verandering van de opening van de klepzitting van de klepkleppen is recht evenredig met de slag van de klepschijf, het is zeer geschikt voor de regeling van de stroom.
De bolkleppen zijn ontworpen met lage inlaat en hoge uitlaat om de stromingsweerstand te verminderen en inspanning te besparen bij het openen van de klep. Tegelijkertijd, wanneer de klep gesloten is, zijn de opvulling tussen de klepbehuizing en de motorkap en de vulling rond de klepsteel niet gestrest, die lange tijd niet door de gemiddelde druk en de temperatuur zal worden beïnvloed en de levensduur kan verlengen en de waarschijnlijkheid van lekkage verminderen. Bovendien kan de vulling worden vervangen of toegevoegd wanneer de klep gesloten is, wat handig is voor onderhoud.
Veel mensen denken dat de bolkleppen inlaat laag zijn en uitlaat hoog, in feite was dat niet het geval. Over het algemeen zijn de bolkleppen laag inlaat en uitlaat hoog, maar er zijn enkele speciale gevallen waarin de kleppen van de globe inlaat hoog en uitlaat laag zijn.
(1) Hoge druk globe kleppen met diameter groter dan 100mm
Vanwege de slechte afdichtingsprestaties van de klep met grote diameter, werkt de gemiddelde druk op de klepklem wanneer de klepkleppen worden gesloten, om de afdichtingsprestaties van de klep te vergroten.
(2) Twee bolkleppen zijn in serie verbonden op de bypass-pijpleiding en de tweede bolklep vereist "inlaat hoog en uitlaat laag"
Om de dichtheid van de bolklep in een onderhoudscyclus te waarborgen, zijn twee globe-kleppen in serie nodig voor kleppen die vaak worden geopend en gesloten. Voor het bypass-systeem zijn de installatiefuncties van deze bypass:
Plaatje Breng de voor-en achterdruk van de hoofdpijpleidingklep in evenwicht, maak het gemakkelijk en arbeidsbesparend om te openen en verminder de slijtage van de hoofdpijpleidingklep.
Tijdens het opstarten, warm de pijp op met een kleine stroom
Netwerk Op de hoofdwatertoevoerleiding wordt de watertoevoerstroom gecontroleerd om de drukstijgingssnelheid van de ketel te regelen en wordt de hydrostatische test van de ketel uitgevoerd. Volgens de mediumstroomrichting zijn de bypass-bolkleppen respectievelijk primaire klep en secundaire klep. Tijdens normale werking van de eenheid zijn de primaire klep en de secundaire klep gesloten en staan beide in direct contact met het medium. Om te voorkomen dat de opvulling tussen de secundaire klepbehuizing en de motorkap en de vulling rond de klepsteel gedurende lange tijd wordt beïnvloed door medium en temperatuur, en de vulling van de klep kan tijdens bedrijf worden vervangen, de installatierichting van de secundaire klep moet "inlaat hoog en uitlaat laag" zijn.
(3) Uitlaat de ketel en ontlucht de klep van de aardbol
Uitlaat de ketel en ontluchting de bolkleppen voor de ketel worden alleen gebruikt in het proces van het opstarten van de ketel en de watervoorziening, en de openings-en sluitingsfrequentie is klein, maar het verlies van het werkmedium wordt vaak veroorzaakt door lakse afdichting. Daarom installeren sommige elektriciteitscentrales deze aardkleppen in de richting van "inlaat hoog en uitlaat laag" om de dichtheid te verbeteren.
(4) Elektromagnetisme snelle afsluitklep
De functie van de snelle afsluitklep van het elektromagnetisme is om snel te sluiten en de brandstoftoevoer snel af te sluiten. De structuur van de snelle afsluitklep van het elektromagnetisme is vergelijkbaar met die van de bolklep. Als de snelle afsluitklep van het elektromagnetisme ook een werkmedium is dat van het onderste deel binnenkomt en uit het bovenste gedeelte stroomt, de brandstof heeft een grote kracht op het onderste deel van de elektromagnetisme snelle afsluitklepschijf, en het gewicht van de elektromagnetisme snelle afsluitklep is veel kleiner dan het. Daarom, als het werkmedium de snelle afsluitklep van het onderste deel ingaat, is het koppel gegenereerd door de zware hamer minder dan het koppel gegenereerd door de brandstofdruk. Wanneer de snelle afsluitklep werkt, kan de brandstof niet worden afgesneden, dus het verwachte doel kan niet worden bereikt.
Over het algemeen is het moeilijk om de klep te sluiten als inlaat laag en uitlaat hoog worden gebruikt onder grote diameter en hoge druk. Als inlaat laag en uitlaat hoog worden gebruikt onder hoge druk en grote diameter, is de klepsteel gemakkelijk te vervormen en te buigen onder waterdruk foR een lange tijd, die de veiligheid en het verzegelen van de klep beïnvloedt; Als de inlaat hoog en de uitlaat laag wordt geselecteerd, kan de diameter van de klepstam kleiner zijn, die ook wat kosten voor klepleveranciers en gebruikers zal besparen.
中文
English
日本語
français
Deutsch
Español
русский
português
العربية
dansk
Svenska